تسجيل الدخول

تسجيل

السكك الحديدية في العراق

المؤلف:  د. عبد الزهرة علي الجنابي

المصدر:  جغرافية العراق الإقليمية بمنظور معاصر

الجزء والصفحة:  ص 259 ـ 261

2026-09-13

9

بدأ إنشاء خطوط السكك الحديدية في العراق متأخراً، وتعود البداية الى عام 1902، حينما بدأ العمل بإنشاء خط سكة حديد بغداد برلين عبر الأراضي التركية، وفي مراحل لاحقة أكمل المشروع، ومُدّ خط آخر من بغداد نحو البصرة، وآخر الى كركوك وأربيل، وثم بنيت لاحقاً خطوط رئيسة وثانوية أخرى حتى وصلت اطوالها عام 1977 الى 1589كم، ثم وفي عام 2004 الى 2272 ، وفي عام 2010 الى 2607، وفي عام 2016 وصلت أطوالها الى 2893كم، ولا تزال عند هذا الرقم حالياً وتبلغ طاقات النقل السنوية الفعلية أكثر من 350 ألف طن من البضائع وما يزيد عن نصف مليون مسافر سنوياً.
أما أهم الخطوط القائمة حالياً وهي:
1ـ خط بغداد الموصل - اليعربية ( سوريا ) - تركيا وبطول 529كم وبمحاذاة نهر دجلة، وهو خط بغداد - برلين والذي بدأته الشركات الألمانية واكملته الشركات الإنكليزية من بغداد - الموصل - سوريا - تركيا - فأوروبا.

2ـ خط بغداد البصرة ماراً بالحلة الديوانية السماوة - الناصرية وطوله 577 كم بمحاذاة نهر الفرات وليس دجلة كون نهر الفرات في هذا الجزء أقل صلاحية للنقل النهري من ما يقابله من نهر دجلة الذي يصلح للملاحة للسفن الصغيرة والمتوسطة، وكثرة المستوطنات الكبيرة على نهر الفرات مقارنة بدجلة، فضلاً عن كثافة النشاط الاقتصادي وخاصة الزراعي على الفرات. ويتفرع من هذا الخط عدة فروع ثانوية منها: خط أور الناصرية، وخط سدة الهندية- كربلاء.
3ـ خط بغداد - البصرة - أم قصر وهو خط محاذي للخط السابق بغداد – البصرة، وهو لخدمة النشاط الاقتصادي بين بغداد وميناء أم قصر، مصمم.
4ـ خط بغداد حديثة - القائم عكاشات وبطول 526 كم، ويخدم منجم الفوسفات في عكاشات ومعمل الأسمدة في القائم، وهو من المشاريع الاقتصادية الاستراتيجية لتطوره وطاقاته الكبيرة وخدماته للمشاريع الاقتصادية وأنجز عام 1980.
5ـ خط كركوك- بيجي حديثة بطول 352 كم، وهو مكمّل للخط السابق من حيث الوظيفة، حيث تنقل عليه المواد الأولية الى معمل أسمدة القائم، فالكبريت ينقل من معمل استخلاص الكبريت في كركوك، والأسمدة النيتروجينية من مصنع الأسمدة في بيجي وتشحن جميعها الى معمل أسمدة القائم لتضاف هناك الى الفوسفات المنتجة من عكاشات لإنتاج ملايين الأطنان من الأسمدة المركبة .
ومن المقترح إقامة خطوط جديدة للسكك الحديدية أهمها خد بغداد مع دجلة مروراً البصرة، والخط القوسي ما بين الاسكندرية- كربلاء- النجف  بالكوت العمارة المثنى، وخط الكوت - الناصرية.
تمثل خطوط السكك الحديدية في العراق علامة إيجابية وهامة في خدمة الاقتصاد الوطني، فعلى خطوطها ينقل الجزء الكبر من مستوردات العراق الواصلة الى الموانئ العراقية، ومنها تنقل الى معظم المحافظات في وسط وشمال البلاد، وبالمقابل تنقل الصادرات بواسطة خطوط السكك الحديدية الى الموانئ مثل المنتجات النفطية الكبريت، الملح، التمور، الحبوب يُفضل نقل البضائع بواسطة السكك الحديدية لرخص أثمانه مقارنة بالسيارات، أما نقل الأشخاص المسافرين بالسكك الحديدية فإنه يعد في العراق مكملاً ومساعداً للنقل بالسيارات.
يعاني النقل بواسطة السكك الحديدية في العراق حالياً بتراجع واضح سواء في نقل البضائع أو الأشخاص أو في عدد القاطرات وعرباتها العاملة بسبب الظروف الأمنية السيئة التي مرت بها البلاد منذ عام 2003 ولحد الآن.