تسجيل الدخول

تسجيل

الضوابط الجغرافية والبشرية التي أثرت في شبكة الطرق في الوطن العربي

المؤلف:  د. هيثم هاشم ناعس

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 118 ـ 116

2026-08-26

18

1ـ الضوابط الجغرافية
وتفسر الموقع الجغرافي وشكل امتداد السواحل شكل السطح، طبيعة المناخ فمن ناحية الموقع يتمتع الوطن العربي بموقع جغرافي مميز بين قارات العالم القديم آسية وأفريقيا وأوروبا ويقع بين منطقتين من أشد مناطق العالم ازدحاماً بالسكان إذ يجتمع فيها 3/2 ثلثاً سكان العالم ولهذا كان المشرق العربي ملتقى الطرق التي تربط بين هاتين المنطقتين، بذلك فإنه اكتسب أهمية منذ العصور القديمة إلى الحديثة على السواء كملتقى طرق ومما زاد من أهمية الوطن العربي في العصر الحديث فتح قناة السويس (سنة 1869) التي حولت الحوض الشرقي للبحر المتوسط من مجرد منطقة خلفية إلى طريق للملاحة العالمية. وكذلك مد خطوط السكك الحديدية في العراق وسورية وفلسطين، أما الطرق البرية فإنه نظراً لوجود الجبال في الشمال والصحراء في الجنوب كان لابد لهذه الطرق والتي تمتد بين سواحل البحر المتوسط والخليج العربي من أن تمر بأراضي الهلال الخصيب كالطريق التي تبدأ من بيروت مارة بصورية والعراق فالكويت والسعودية وأما الدول العربية الواقعة شمالي أفريقية فالساحل الأفريقي عند تونس يقترب من القارة الأوروبية ومن تونس تمتد سلسلة من الجبال نحو الغرب، حتى مضيق جبل طارق وساحل المغرب على المحيط الأطلسي وتكون حاجزاً يفصل الصحراء الكبرى في الجنوب عن أراضي البحر المتوسط نفسه في الشمال موفي بلاد الشام ومصر، حددت الامتدادات الطويلة للتضاريس شكل الشبكة فهي في عمومها شبكة طولية بها ارتباطات عرضية، وفي شرقي بلاد الشام يستوي السطح في معظم جهاته وتكثر المجاري المائية وأما في الجنوب فجبهة بحرية ضيقة، مما يجعل فيام ميناء أمراً صعباً ولذلك كان ميناء البصرة في حقيقته ميناء نهريا إذ يبعد عن الخليج بحولي 100 كم والسودان إقليم متجانس السطح تحيط به الجبال من الشرق والجنوب، وقد أدى استواء السطح إلى صلاحية النهر وروافده للملاحة وعمليات من الطرق وخطوط السكك الحديدية.
أما من ناحية المناخ فمعظم الجهات العربية تنتمي إلى النوع الصحراوي الجاف وقليل منها ينتمي إلى مناخ البحر المتوسط والنوع المداري المطير وفي الجهات الصحراوية تحدد موارد الماء امتداد طرق النقل، وقد كان لهذا العامل أهمية بالغة للقوافل قديماً ولكن وسائل النقل الحديثة عملت على تقليل المسافات بين البلاد فقلت أخطار هذه الناحية الأساسية في النقل الصحراوي، ولكن رياح الصحراء وما تحمله من رمال يجعل صيانة الطرق التي تمر بتلك المناطق مسألة ضرورية عالية التكاليف، غير أن المناخ الصحراوي وقلة الصحب يسهلان عملية النقل الجوي إلى حد كبير عبر تلك المناطق. وأما في السيلاد الواقعة على حوض البحر المتوسط فتقل مخاطر العوامل الطبيعية، وخاصة المؤثرات السائدة في النطاقات الصحراوية على الطرق ووسائل النقل، إلا فيما ندر.
وأما بالنسبة للدول العربية الواقعة في المناطق المدارية (السودان) فإن الظروف المناخية وخاصة الأمطار، فلها أكبر التأثير على الطرق وعمل وسائل النقل عليها، وعلى أي حال فإن البلاد العربية مهما اختلف مناخها فهي من أفضل البلاد عموماً صلاحية للنقل الجوي في مختلف الفصول تقريباً.
2ـ الضوابط البشرية
وتتمثل هذه الضوابط في القوى الأجنبية الطامعة في استغلال خيرات و موارد الوطن العربي الكثيرة، فلها أكبر الأثر في تحديد امتداد طرق النقل وعمل وسائل النقل المختلفة، التي تقع تحت ضغط العوامل الاقتصادية أكثر من أي شيء آخر، كالحصول على المواد الخام أو فتح أسواق والسيطرة عليها أو الوصول إلى المناطق الرئيسية لتصدير تلك المواد إلى دولهم الصناعية.
وعليه فإن معظم خدمات النقل في مختلف الدول العربية نجدها تتأثر بتلك الأحداث وجذورها ولكن خلال الفترة التي حصلت فيها معظم الدول العربية على استقلالها من سيطرة النفوذ الاستعماري عليها فلم يعد لمثل تلك الضوابط تأثيراً كبيراً على امتداد شبكة النقل، حيث أصبح تخطيطها يتم في حدود الحاجات القطرية، وما يلبي متطلبات التكامل الاقتصادي المنشود بين أقطار الوطن العربي ويحقق الرفاهية والرفعة على المستوى الاقتصادي للمواطن العربي.
وتبقى الضوابط البشرية والاقتصادية وفق المصلحة الوطنية هي التي تتحكم حالياً في امتداد شبكة الطرق التي تسعى لتخديم المراكز والتجمعات البشرية المختلفة وربطها مع بعضها البعض ومع المراكز الرئيسية المحلية والمجاورة الأخرى والعمل على تخديم مختلف المناطق الاقتصادية وربطها مع المراكز الإنتاجية أو منافذ التصدير إلى الدول الأخرى.
وتختلف أهمية هذه الشبكة من قطر لآخر وذلك حسب المستوى المادي وأهمية الموارد الاقتصادية المستغلة وتبقى شبكة الطرق الرابطة بين معظم أقطار الوطن العربي ضعيفة ومحدودة نسبياً وذلك لتدني درجة التكامل الاقتصادي والبشري بين تلك الدول.